دانود مقاله -پروژه-گزارش کار-سوالات امتحانی...

دانود مقاله -پروژه-گزارش کار-سوالات امتحانی...

دانود مقاله -پروژه-گزارش کار-سوالات امتحانی...

دانود مقاله -پروژه-گزارش کار-سوالات امتحانی...

دانود مقاله -پروژه-گزارش کار-سوالات امتحانی...
بایگانی
طبقه بندی موضوعی
کلمات کلیدی

درباره خودروها

دانلودمقاله برسی مخاطبان گزارش سالانه بخش های دولت

ترجمه مقاله برسی مخاطبان گزارش سالانه بخش های دولت

دانلوددفترچه سوالات استخدامی رشته مدیریت بانک تجارت

پروژه بررسی دستگاه EGR

دستگاه EGR

دانلودپروژه بررسی دستگاه EGR

بررسی دستگاه EGR

ترجمه مقاله تأثیر اندازه شرکت در عملکر مدیرتی منابع و عملکرد نوآوری

پروژه بررسی خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

دانلودپروژه بررسی خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

پروژه بررسی کمپرسورهای با رینگ مایع

در موردکمپرسورهای با رینگ مایع

دانلودپروژه بررسی کمپرسورهای با رینگ مایع

بررسی کمپرسورهای با رینگ مایع

مقاله ایجاد سیستم خبره ارجاع بیمارستان

دانلودترجمه مقاله ایجاد سیستم خبره ارجاع بیمارستان

ترجمه مقاله ایجاد سیستم خبره ارجاع بیمارستان

مقاله جذب و حفظ کارکنان برتر

درباره مقاله جذب و حفظ کارکنان برتر

دانلودترجمه مقاله جذب و حفظ کارکنان برتر

ترجمه مقاله جذب و حفظ کارکنان برتر

پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال

سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال

دانلود پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال

سیستم های هوش کسب و کار کار (BI)

دانلودترجمه مقاله ساخت و پیاده سازی سیستم های هوش کسب و کار کار (BI)

ترجمه مقاله ساخت و پیاده سازی سیستم های هوش کسب و کار کار (BI)

مدیریت ارتباط با مشتری بر وفاداری مشتریان

دانلودترجمه مقاله تاثیر مدیریت ارتباط با مشتری بر وفاداری مشتریان

۱ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال» ثبت شده است

شنبه, ۲۳ خرداد ۱۳۹۴، ۰۸:۴۲ ب.ظ

پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات دینامیکی
عنوان کامل: پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 82
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
از همان روزهای اولیه ساخت اتومبیل و حتی قبل از آن ، در زمانی که اسب‏ها گاری را می‏کشیدند ، به خوبی معلوم و مشخص بود که ناهمواری‏های سطح جاده برای مسافران نامناسب است و باید این ناهمواری‏ها و مسافران از یکدیگر جدا می شدند.
این جداسازی خیلی بیشتر از یک مسئله فقط درباره راحتی است. دست اندازهای پی در پی و گودال‏های سطح جاده که سبب تکان خوردن و وارد شدن یک‏سری نیرو‏های عمودی به اتومبیل می شوند با افزایش نسبی سرعت اتومبیل نیز تغییر می کنند. با سرعت‏های بالایی که امروزه به آنها دسترسی داریم، مجموع این ضربات متوالی برای مسافران و همچنین قطعات و قسمتهای مکانیکی اتومبیل تحمل ناپذیر خواهند بود. در ضمن این تکانها مشکلاتی را برای کنترل اتومبیل نیز ایجاد می کند.در نتیجه ، یک نیروی کششی میانی بین بدنه و چرخها وجود خواهد داشت.
لرزش‏های پی در پی بدنه خودرو سبب خستگی راننده  و سرنشینان می‏شود. در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‏افتد، بنابراین مدل‏سازی مود سواری خودرو به‏سازی پاسخ لرزشی آن با بهره از میراینده‏های ارتعاشی از دیدگاه‏های مهم در طراحی خودرو بوده که آسایش سرنشین، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.
خاصیت میرایش ارتعاشات لرزش‏ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‏های مناسب جهت ایمنی، از ویژگی‏های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‏پذیر است. مجموعه مشخصی که فراهم‏گر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد.
نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چرخ در فضا (در سه راستای X وY و Z ) و فراهم کردن حرکات خطی و زاویه‏ای مناسب آن است. نیز چرخ‏ها را به صورت تکیه‏گاهی امن در زیر خودرو نگاه می‏دارد به گونه‏ای که چرخ‏ها توان مهار سازی نیروهای اعمالی به خودرو (گرانش، گریز از مرکز، نیروهای رانشی و ترمزی و ... ) را داشته باشند. ویژگی‏های سختی و میرایی تعلیق بایستی چنان برگزیده شوند که پایداری و آسایش خودرو تأمین گردد.
برای پی بردن به جایگاه سیستم تعلیق، خودرو را در سه حالت زیر در نظر می‏گیریم :
•بی تعلیق : بدون سیستم تعلیق، تایر و بدنه معلق می‏باشند در نتیجه هر ناهمواری در سطح جاده، به سرنشینان خودرو منقل خواهد شد.
•با تعلیق و بی لرزه‏گیر:‌ در این حالت تایر به زمین چسبیده ولی بدنه معلق می‏باشد. در نتیجه بدنه خودرو به طور مداوم به بالا و پایین نوسان می‏کند.
•با تعلیق و با لرزه‏گیر : در این حالت تایر و بدنه به زمین چسبیده است و لرزه‏گیر، نوسانات فنر را دفع می‏نماید؛ چرخ‏ها به راحتی به بالا و پایین حرکت کرده و پایداری، اطمینان و راحتی خودرو را در پی خواهد داشت.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ خرداد ۹۴ ، ۲۰:۴۲
رضا منافی
همکاری در فروش فایل میهن همکار